Mehrsystemlokomotive Typ MS-48

Die MS-48 ist eine robuste vierachsige Lokomotive für den Rangier- und
Arbeitszugeinsatz bei Nahverkehrsbetrieben und Schmalspurbahnen.
Konfigurierbar mit einem Leergewicht von 36 – 64t, kombiniert diese Lokomotive in idealer Weise eine hohe Zugkraft mit den Vorteilen des Schienenfahrzeug-Leichtbaus.
Dies ermöglicht der Lokomotive einen vielseitigen Einsatz, insbesondere bei Betreibern mit hohen infrastrukturseitigen Anforderungen an die verwendeten
Schienenfahrzeuge.
Durch eine moderne Fahrzeugsteuerung ist eine gesteuerte Langsamfahrt möglich, ebenso ist elektrodynamisches Bremsen bis auf 0 km/h möglich.
Durch die Ausführung der MS-48 als Mittelführerhauslokomotive mit niedrigen Vorbauten hat der Lokomotivführer eine hervorragende Streckensicht in beide
Fahrtrichtungen, was insbesondere beim Rangier- und Arbeitszugeinsatz mit
häufigen Fahrtrichtungswechseln große Vorteile bietet.
Auf Wunsch des Betreibers – und entsprechend den technischen
Implementierungsmöglichkeiten – kann ENSYTEC bei der Produktion der MS-48 Komponenten und Systembaugruppen installieren, welche beim Betreiber vorhanden sind.
Dies ermöglicht sowohl eine Weiternutzung von noch verwendbaren Komponenten und Systemen, als auch eine wirtschaftliche Ersatzteilhaltung durch Teilegleichheit mit vorhandenen Fahrzeugen.

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Technische Spezifikationen

Der modulare Aufbau ermöglicht die individuelle Auswahl der verwendeten Antriebstechnik. Die Art der Energieversorgung kann entsprechend der vorhandenen Infrastruktur und dem geforderten Einsatzprofil ausgewählt werden – zur Verfügung stehen Diesel-Generatorsätze, Traktionsbatterien, Dachstromabnehmer für den Oberleitungsbetrieb, Stromabnehmer für die 3. Schiene von U-Bahnen, sowie eine Kombination dieser Möglichkeiten (Hybrid-Lokomotive). Die Lokomotivstruktur ist ausgelegt nach DIN EN 12663 mit einer Druckkraft von 2000 KN in der Pufferebene, bzw. nach BOStrab mit einer Druckkraft von 1200 KN auf die Mittelpufferkupplung. Zum Kuppeln mit anderen Fahrzeugen läßt sich die MS-48 mit den üblichen Zug- und Stoßvorrichtungen ausrüsten.

Merkmal	Wert
Länge über Kupplung	ca. 15.000 mm
Breite	ca. 2.700 mm
Höhe	ca. 3.600 mm (ohne Dachstromabnehmer)
Spurweite	914 mm – 1.435 mm
Gesamtgewicht	36 t – 64 t
Radsatzfolge	Bo’Bo‘
Leistung am Rad	540 kW – 800 kW
Höchstgeschwindigkeit	40 – 65 km/h
Schleppgeschwindigkeit	100 km/h
Anfahrzugkraft	ca. 120 – 210 kN
Energieversorgung	a) Diesel-Generatorsatz, b) Traktionsbatterie, c) Fahrdraht, d) Stromschiene, Kombinationen aus den Möglichkeiten a) – d): Hybrid
Antriebsstrang	Traktionwechselrichter mit AC-Fahrmotoren
Zug- und Stoßvorrichtung	a) Seitenpuffer mit Zughaken, b) Mittelpuffer mit Seitenzughaken, c) Rangierkupplung RK900, d) Automatische Mittelpufferkupplung, z.B. Typ Scharfenberg, e) AAR-Kupplung, Kombinationen aus den Möglichkeiten a) – e)

Mehrsystemlokomotive Typ MS-48

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